1、施工期产生的废水主要是来自暴雨的地表径流、建筑施工废水和施工人员生活污水，建设单位拟采取以下措施：①加强施工期管理，设置临时集水沉淀池，收集施工废水经沉淀后用于轮胎清洗水和场区降尘；②施工期不设置临时工棚，施工人员如厕使用建设单位厂区内厕所，依托厂区内污水处理设施；③水泥、黄沙、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输工程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷污染附近水体；④在施工场地四周设置集水沟，收集施工现场排放的混凝土养护水、渗漏水等建筑废水，经沉淀处理后回用于施工现场的洒水抑尘。通过采取以上措施，可有效控制施工废水污染，不会对周围水环境造成明显影响。 2、施工期废气污染物主要是各种燃油动力机械和运输车辆排放的废气，风力扬尘、土石方和建筑材料车辆运输所产生的道路扬尘和作业扬尘，施工扬尘必须采取洒水降尘措施、清扫制度，采取上述措施后，施工期扬尘满足广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段无组织排放监控浓度限值要求。 3、施工期噪声主要有机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。施工单位应尽量选用低噪声的施工机械，减少同时作业的高噪施工机械数量，尽可能减轻声源叠加影响，在通过上述治理及控制措施后，场界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》，即昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)。 4、施工人员不在工地就餐住宿，因此不产生生活垃圾。施工期产生的固体废物主要是废弃土石方。施工过程无弃方产生，开挖土方全部回填。本项目不设取弃土场，不足土方全部外购。 5、施工过程中现有生态景观环境会发生改变，为妥善保护好沿线生态景观环境，建设单位应采取以下措施：①对施工人员、施工机械和施工车辆规定严格的活动范围，不得随意破坏非施工区地表植被，严格禁止乱弃废物。②在满足项目施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，项目施工结束后，及时清理施工场地，恢复施工点的植被和景观。③施工时土石方工程应尽量避开多雨季节。④施工结束后及时进行绿化工作，按设计要求进一步完善水土保持的各项工程措施和生物措施。通过采取上述措施，施工期不会对生态环境造成明显影响。 6、本项目建成后，不新增员工人数，现有员工办公生活过程产生的生活污水依托厂区内现有污水处理设施处理，因此本项目运营期无生活污水排放。同时项目内不设机修车间，机修作业均不在项目内进行，也不需要对机车进行清洗，因此运营期无生产废水产生。故本项目营运期无废水产生和排放。 7、运营期大气污染物主要是内燃机车燃柴油时产生的燃烧废气。铁路内燃机车为流动污染源，由于项目运营期车流量很小，其排放属于间歇式排放，因此，内燃机车排放的大气污染物对铁路沿线周边的大气环境质量影响很小。预计燃烧废气中SO2、NOx、烟尘均能满足广东省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段二级标准要求，对周边大气环境影响不大。 8、运营期产生的铁路噪声主要为列车运行过程中集成牵引噪声、机车车辆与轨道相互作用产生的轮轨噪声、机车鸣笛噪声、机车车辆制动噪声等。为减少运营期噪声对周边声环境造成的影响，建设单位采取措施如下：①全线禁止鸣笛。②严格控制装货量，禁止货车超载，以免加速铁轨老化和产生更大的噪声。③加强铁轨的保养工作，确保路面的平整度。④加强沿线绿化，铁路两侧的绿化利用树林的散射、吸声作用以及地面吸声。通过上述措施后，可减少铁路噪声对周边区域的环境影响，使铁路两侧声环境质量满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2、3、4b类标准。 9、运营期列车运行中车轮与钢轨撞击产生振动，经轨枕、道床、路基、桥梁结构、地面传播到建筑物，从而引起建筑物的振动。项目铁路路堤段边界昼、夜间振动值能满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中“铁路干线两侧”标准要求。 10、项目不新增员工数量，不新增生活垃圾产生量。项目内不设维修场所，不进行任何机车维修作业，因此营运期无废机油、废弃零部件、含油废抹布、手套等危险废物产生。 | 
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