[十一届二次]关于升级我市高速出口连接城区道路提升城市品位的建议

提案人：市政协工交和资源环境委员会

　　城区出入口道路是城市与外部联系的重要通道，是城市的对外门户，是发挥城市政治、经济、文化辐射功能的有力支撑。随着我市经济社会的迅速发展和城镇化建设的加速，市区机动车保有量、公路运输量每年都以高速度增长，各大出入口道路面临的交通压力逐步增大。加快城区出入口道路建设，完善城区交通网络，对拓展城区范围，进一步提升阳春的城市品位具有重大意义。

　　一、我市城区出入口道路的现状及存在问题

　　南出口：春南大道起于阳春大道一期南出口，至岗美镇全长约11公里，设计标准为双向六车道，路宽49米，2011年建成通车，成为阳春美丽的“南大门”。

　　北出口：G234线人民桥至中阳高速入口长12.3公里，目前仍是双向四车道，中间没有绿化隔离带。

　　西出口：G325线崆垌路口至汕湛高速阳春西出口，全长6.3公里，按一级公路标准建设，路基23米，路面16米，双向四车道，路况尚好。但沿路绿化、亮化等配套设施有待加强。

　　主要问题：南出口的春南大道设计标准较高，通行能力、安全系数都较高。但其余出口的道路设计等级较低，跟不上经济社会发展步伐。

　　北出口自市区人民桥至中阳高速合水入口只有双向四车道，高峰时段经常造成行车缓慢，特别是由于载重大货车来往频繁，晚上的远光灯照射现象普遍，行车存在很大的安全事故隐患。尤其是中阳高速开通后，车流量大增，亟待进行升级改造。

　　西出口崆峒路口至阳春消防大队的莲平南路段作为市政道路是6车道，但接上G325线却只有双向4车道，形成了一个明显的瓶颈。崆峒路口至阳春消防大队的莲平南路，作为市政道路，两旁的人行道路面大部分还没有硬底化，路面交通标线多数已经模糊不清，影响行车安全，存在事故隐患，也影响阳春作为国家卫生城市的形象。

　　二、升级改造城区北出口、西出口道路的迫切性和必要性

　　中阳高速开通以来，我市新增了一条直达中山、江门、珠海的快速通道，自城区往北进入中阳高速合水出入口的车流大增，此出口的道路跟不上发展步伐。西出口现有的道路等级较低，随着广湛高速全线贯通，新钢铁、新兴铸管、抽水蓄能电站等大型企业的投产，满足不了日益增长的车流量。因此，对市区北出口、西出口路段进行升级改造，对于缓解城区出入口道路交通压力，完善城区交通网络，打造阳春旅游城市品位，具有重大意义，是刻不容缓、迫在眉睫的民生工程。

　　三、对市区北出口、西出口道路进行升级改造的几点建议

　　（一）坚持规划先行，强化科学统筹，完善配套设施建设，打造阳春亮丽的“北大门”、“西大门”。在抓好道路升级改造工程的同时，坚持规划先行，强化调控。对配套的路灯、绿化带、人行道、非机动车道、交通信号灯、标志标线等配套设施要早规划、早实施，力争升级道路早日通车，绿化、亮化、排水等配套设施要及时跟上，交通信号灯、标志标线等安全设施及时配备，高效运转，提高出入口道路通行效率和安全系数，打造我市“北大门”、“西大门”的亮丽形象。

　　（二）提高相关道路的设计标准，增强通行能力。建议：北出口和西出口的道路按双向八车道标准规划控制，建设按双向六车道城市道路标准设计（中间设置绿化带，两边设置非机动车道和人行道，配有绿化、亮化、排水、交通信号灯、标志标线等设施），促进北出口、西出口道路的扩容提质，保证阳春大一环路网畅顺，减轻市区特别是阳春大道的交通压力，进一步提升阳春的城市品位。

　　（三）多方筹措资金，分步升级改造，力争“十四五”规划期间完成出口道路建设。建议：1．由市政府组织相关部门向上级公路部门争取将北出口、西出口道路改造纳入项目库建设，争取上级专项资金完成双向六车道路面建设。2．充分利用相关政策和本地资源完成市政配套设施建设。3．分步实施：根据我市经济发展状况，先争取上级公路部门纳入建设项目库，完成路面升级，后再筹措资金进行市政配套设施建设；根据我市城区发展重心向北移的趋势，可先实施北出口的升级改造，再进行西出口的升级改造。