广湛高铁正线全长400公里，设计行车速度350公里/小时。线路起于广州火车站，串联起广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江7座城市。自开工建设以来备受市民关注，阳春段“进度条”也在持续刷新中。

　　近日，广湛高铁阳春东站施工现场如火如荼，工人们在作业点位上熟练地焊接，敲击声、机械轰鸣声此起彼伏。目前，阳春东站站房主体工程已完成，接下来施工单位将组织开展金属屋面和装饰装修施工，通往阳春东站的快速路将于6月底完成路面工程。

　　当前，省道539线阳春大道至阳春东站段新建工程的工人全部到位，抢抓工期、施工火热，目前工程进度完成近九成，力争6月底前完成路面工程。

该工程的“建设难点”是位于金坪村的速砂坑大桥，该桥全长446米，高约35米，是全线5座桥中桥身最高的一座大桥。“路两边几乎都是山林、耕地，要推进道路建设就需要开山，没有山林连接的地方就需要架桥。特别是速砂坑大桥地势陡峭，施工难度巨大。”项目工程管理部胡良彬介绍，目前，速砂坑大桥建设基本完工。

　　省道539线阳春大道至广湛高铁阳春东站段新建工程是为连接阳春大道和阳春东站而建设的城市快速路，该工程总投资7.8亿元，工程起于春州大道与阳春大道交叉口处，途经塘坎水库、灯芯塘、学塘岗、速砂坑、果园，终点为广湛高铁阳春东站。路线全长10.557公里，设计为双向6车道，全线共设计4处红绿灯路口。其中，靠近阳春市区路段长3公里，设计速度为60公里每小时；其后路段7.557公里，设计速度为80公里每小时。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目。项目预计2025年开通，建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力。